Автомобиль из кру Мировая культура из небольшого чеширского города

Автор  05 апреля 2006
Оцените материал
(0 голосов)

При слове «Бентли» у автолюбителей мечтательно закатываются глаза. Человек возбуждается от одного только ментального имиджа совершенства британской инженерной и технологической мысли. 60 лет производства «Бентли» в небольшом английском городе Кру – это несомненный успех великолепного бизнес проекта. Сочетание высшего качества, добротности, стиля и престижа – непостижимо, как маленький городок мог подарить миру совершенство «Бентли». 

Город Кру находится в 45 минутах езды от Манчестера в графстве Чешир. Однообразные двухэтажные домики, классические зеленые лужайки, традиционный чай с молоком и fish & chips – ничего особенного. Едва ли наличие крупного ж/д узла каким-то особым образом повлияло на появление здесь производителя одной из самых престижным в мире марок. До 1998 г. здесь же делали «Роллс-ройс», но в том году торговые марки разошлись.
    Понятно, что «Бентли» - автомобиль для избранных. Максимальная скорость лимузина Arnage - 318 км/ч. Полное чувство комфорта и превосходства. Большинству из белорусских водителей едва ли хоть раз в жизни придется посидеть за рулем этого чуда техники. Нам интересен не столько его технический феномен, сколько ответ на вопрос, почему эти автомобили начали и успешно продолжают делать именно в Британии.
    Наличие таких производственных марок, как «Бентли» - это огромный плюс для любой страны. Чтобы делать товары для супербогатых, самых стильных и могущественных, надо быть на переднем крае технологий, инноваций и стиля. Люди, которые могут выложить за автомобиль свыше 200 тысяч евро, весьма взыскательны и требовательны. Поэтому производитель должен быть точен, аккуратен и надежен вдвойне. Продукт компании, которая не позволяет себе совершить даже малейшую ошибку, дорогого стоит.
«Бентли» не может появиться в стране, где не уважаются высокие производственные стандарты, где ограничивается творчество и инновации, где нет адекватно высокой по качеству сети производителей комплектующих. «Бентли» не появился и едва ли появится в Беларуси, России или любой другой развивающейся стране. Нам нужно дорасти, дозреть до производства такого уровня. Она является квинтэссенцией целенаправленной эффективной промышленной политики на макро- и микроуровне. Собирать на конвейере телевизоры или печи СВЧ из импортных комплектующих, делать стандартные тракторы для среднего по доходу потребителя, шить платья и брюки для продажи на рынках – это характеристики не только бедной, низкотехнологичной страны. Это показатели того, что в ней наблюдается дефицит людей с видением, людей, которые стремятся к самым высоким вершинам. Которые, взобравшись на новое здание Национальной библиотеки, не скажут: «Я был на вершине мира».
    Чтобы сделать «Бентли» нужно не только знать до мелочей вкусы своих клиентов. Нужно уважать в себе мастера и творца. При производстве автомобиля используется кожа высшего качества, полированная деревянная отделка из оливкового дерева, дуба или корня выращенного в Калифорнии грецкого ореха. Каждый шов кожаной обивки надо пройти пять раз, чтобы он соответствовал стандарту качества. Только на «прошивку» автомобиля уходит неделя. Весь процесс производства стандартной машины длится 3 – 4 месяца. Практически невозможно найти две одинаковые машины «Бентли», потому что каждый клиент заказывает нечто свое, особенное. Даже если все комплектующие привезти в Минск и попросить собрать, получилась бы совершенно иная машина. То гайку бы не докрутили, то обивку не так прошили, то с проводами намудрили – в этом белорусская производственная культура сильно отличается от английской.
    Завод в Кру производит всего несколько тысяч автомобилей в год. Прошлый год был рекордным – 6576 штук. Прибыль была получена только в 2004 г. Впервые за 50 лет. Мало того, что «Бентли» - это не массовое производство. Это даже не прибыльное производство в смысле получения денег. Многие экономисты в такой ситуации готовы рассуждать об иррациональности, неэффективности и пустой трате дефицитных ресурсов. В этом их теоретическая и методологическая ошибка.
Ни прежних, ни нынешнего владельца «Бентли», немецкий концерн «Фольксваген», не интересует максимизация денежной прибыли на данном сегменте рынка. Выгода от этого производства явно выходит за пределы чисто экономического расчета. Во-первых, наличие «Бентли» в каталоге продаж автомобильного концерна – это престиж марки, значит, стабильно высокая цена ее брэнда. Во-вторых, это признак того, что концерн постоянно инвестирует в разработку и применение новых технологий. В-третьих, это возможность общаться с могущественными мира сего. Все эти факторы не купишь за деньги. Они часто идут только в пакете с престижным, совершенным по качеству производством, которое сочетает в себе традиции и модерн. Поэтому Volkswagen и вложил в «Бентли» за последние 8 лет около £500 млн. При наличии самого современного оборудования на заводе по-прежнему высока доля ручного труда. На заводе в Кру гордятся тем, что на производстве используется всего шесть роботов. Расчет производителя прост: владельцу гораздо приятнее садиться за руль уникальной, штучной машины, чем конвейерной массовки.
До 45% продаж приходится на США, 30% покупают британцы и европейцы. Стабильно растут объемы продаж в Азии и России. Даже в оранжевой Украине уже есть 20 заказчиков. В наш век массового производства, штамповки и унификации роль и место «Бентли» становятся уникальными. В отличие от провального «Ровера», престижная марка продолжает расти в цене. Мир богатеет. Стремление выделиться становится еще более интенсивным. Так что сочетание истинно английских производственных традиций с немецким капиталом и международным опытом маркетинга гарантирует «Бентли» благополучное, стабильное будущее.
Салона «Бентли» в Беларуси пока нет. Разумеется, у нас есть люди, которые могли бы позволить купить такой автомобиль. Они этого не делают потому, что в нашем обществе по-прежнему культивируется культура зависти, равенства в нищете. У нас все еще силен принцип «не выделяйся». Да и белорусские нувориши не спешат выделяться, потому что им самим не хочется говорить о способе личного обогащения. Нечистые капиталы, заработанные не в честной конкурентной борьбе, явно не достойны гордого имени, производственных и моральных традиций «Бентли».
 

 

 

Подпишись на новости в Facebook!