Декларируемая дискриминация русскоязычного населения не имеет никакого значения  для экономического роста. Такой вывод можно сделать на основе анализа экономики Латвии. Когда страна увеличивает ВВП темпами выше 10%, все чаще становится региональным и даже мировым центром культурной и спортивной жизни, пора иначе взглянуть на проблему языков и человеческого развития в Латвии. Малое государство, территориально «затертое» между Литвой и Эстонией, явно не собирается проигрывать конкурентную борьбу как с балтийскими, так и с европейскими производителями товаров и услуг.

Ярослав Романчук
 

За получение кредитов доплачивают

Весной 2006 года в Регистре предприятий Латвии появилась компания Safin Invest. К известному теннисисту эта копания отношения не имеет. В Латвию через свою дочернюю структуру пришел один из европейских лидеров по торговле металлопродукцией австрийский Safin Handelsge. Венский по месту регистрации, но российский по капиталу. Данная структура экспортирует около 1 млн. тонн труб, молдингов и листов железа в год. Экспорт осуществляется через порты Черного, Каспийского, Азовского и Балтийского морей в 40 стран мира. Помимо тесных контактов с российскими предприятиями в Ижевске, Магнитогорске, Новолипецке и Гурьевске, украинским заводом в Днепропетровске, Макеевке, компания работает с латвийским предприятием в Лиепае.
    Safin Invest планирует заниматься в Латвии недвижимостью. Проанализировав динамику этого рынка, совет директоров принял решение начать экспансию в Латвию. В последнее время таких ситуаций становится все больше. Инвестируют не только иностранцы, но и сами латыши.
Латвия продолжает оставаться центром притяжения капитала, все чаще становясь центром торговли, развлечений и даже серьезных промышленных проектов. На 1.04.2006 года австрийские россияне уже вложили в Лиепайское предприятие около $30 млн. Крупнейшим инвестором в недвижимость в Латвии является владельцы торговой сети Rimi (инвестиции более  300 млн. евро).  Так мчто развитие розницы идет нога в ногу с развитием рынка недвижимости и земли.
    Современный финансовый рынок изменил многие бытовые привычки латышей. Исследование Hansabanka и OMD Latvia показывает, что 74% латышей вносят платежи через интернет банки, 7% - через банкоматы и только 21% платит по старинке, в филиалах банков. Интернет банки наиболее популярны у людей с высоким доходом и возрастной группе 20 – 40 лет.
    Латыши быстро привыкли к услугам банков. Благо латышские деньги являются одними из самых дешевых в ЕС. В Латвии средняя процентная ставка для юридических лиц составляла в марте 2006 года составляла 6,3%. С учетом ожидаемой инфляции Латвия - единственная страна ЕС, в которой средняя кредитная ставка имеет отрицательный показатель. В среднем по ЕС фактические ставки для предприятий составляют 2,5%, а в Латвии - минус 0,4%.
Ставки по кредитам для физических лиц в марте 2006 г. в реальном выражении также были очень низкими - 1,2%. Латвия входит в тройку стран ЕС с самыми привлекательными кредитами для физических лиц. Не удивительно, что при таких ставках в марте 2006 г. годовой рост объема выданных кредитов составил в Латвии 64%, а месячный рост побил рекорд последних лет, составив около $600 млн. При такой денежной политике не удивительно, что в Латвии  наблюдается настоящий бум на рынке недвижимости.

Межпортовая политика

Лиепайский, Вентспилский и Рижский порт составляют основу важнейшей для страны инфраструктуры по обслуживанию грузопотоков. Несмотря на то, что Вентспилс лишился белорусской калийной соли (эту нишу заняла Клайпеда и украинский Николаев), он остается самым большим в стране. Все три предприятия работают достаточно устойчиво, а Рижский порт за четыре месяца 2006 года сумел даже увеличить объем перерабатываемых грузов на 7%. Через Латвию перемещается очень много разных грузов: каменный уголь, химические грузы, древесная щепа, жидкие грузы, в том числе нефтепродукты, сжиженный газ, а также контейнеры. Правительство Латвии и руководители портов надеются, что после вступления России в ВТО грузопоток через Латвию резко увеличится.
    Латышским компаниям приходится активно конкурировать с Клайпедским и Калининградским портами, в том числе за калийную соль «Беларуськалия». Латыши понимают важность белорусских товаров, поэтому  все время ищут возможности договориться с белорусами. Так латвийское предприятие LSF Holding готово передать Беларуськалию терминал удобрений в Вентспилском порту. Когда речь идет о перевалке 6 млн. тонн удобрений в год, треть внешней торговли Латвии, естественно, порты продолжат активно обхаживать нашего крупнейшего экспортера. Пока же Вентспилский порт перевалил за четыре месяца 2006 года наименьший объем калийных удобрений за последние 50 лет.
В прошлом году через Вентспилский порт прошло 29,9 млн. тонн грузов — на 7,3%, или 2,1 млн. тонн, больше, чем в 2004-м. В 2006 году ожидается падение объемов  до 29 млн. тонн. В этом будут повинны, в первую очередь, белорусские калийщики. За январь - апрель через Вентспилс прошло всего 950 тыс. тонн данных удобрений, что на 46% меньше, чем за первые четыре месяца 2005 г. Беларусь потеряла большой кусок китайского рынка, который и обслуживал Вентспилский порт. Несмотря на то, что условия работы в Латвии для белорусов лучшие, перевалка через Николаев и Клайпеду растут. В прошлом году украинцы обработали 1,5 млн. тонн калийной соли, а литовцы – 1 млн. тонн.
    Таким образом, конкуренция за грузы между Латвией, Литвой и Россией не утихает ни на день. Отдельные грузопотоки явно приобретают политический оттенок. Если между собой латыши, литовцы и эстонцы работают по рыночным правилам и стараются не прибегать к грязным трюкам, то в переговорах с другими странами традиционно работают межличностные схемы. Порой они оказываются сильнее экономической выгоды для самого экспортера. Впрочем, даже на Западе фактор «личные связи» играет огромную роль, особенно если речь идет о таких специфических рынках, как калийные удобрения, нефтепродукты или металлы.